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VOLVO 940 1 2.0 Turbo 155 PS","Turbolader VOLVO 940 1 2.0 Turbo 155 PS | autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Der generalüberholte Turbolader für den 2.0-Turbo mit 155 PS ist eine zentrale Komponente für europäische Motoren, die unter Leistungsverlust, übermäßiger Rauchentwicklung oder ungewöhnlichen Geräuschen leiden. Diese Kategorie umfasst Austauschlösungen für Renault, Peugeot, Citroën und andere Hersteller, die auf Zuverlässigkeit und präzise Passform setzen. Ob für den unabhängigen Kfz-Betrieb oder den passionierten Heimwerker – die Auswahl orientiert sich an der Motorisierung und den technischen Anforderungen des 2.0-Turbo-Motors.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Die Turbolader in dieser Kategorie werden systematisch generalüberholt, wobei defekte Komponenten wie Lager, Dichtungen oder die variable Geometrie ersetzt werden. Die CHRA-Cartridge (Center Housing Rotating Assembly) steht im Fokus, da sie die Lebensdauer des Turboladers bestimmt. Der Großhandel bezieht diese Teile von spezialisierten Herstellern, die auf europäische Motorisierungen wie den 2.0-Turbo 155 PS ausgelegt sind.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Professionelle Anwendungen nach Beruf\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Einsatzmöglichkeiten des generalüberholten Turboladers für den 2.0-Turbo 155 PS variieren je nach Zielgruppe. Während Kfz-Profis die Komponente als Austauschlösung für defekte Turbolader nutzen, setzen passionierte Heimwerker auf die einfache Montage im Rahmen einer Selbstreparatur. Die Kompatibilität mit gängigen Motorisierungen macht sie zu einer vielseitigen Lösung.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Le garagiste indépendant : Der generalüberholte Turbolader für den 2.0-Turbo 155 PS wird als Austauschteil für defekte Turbolader in Renault- oder Peugeot-Fahrzeugen eingesetzt, um die Motorleistung ohne teure Neuteile wiederherzustellen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>L'automobiliste depanne : Der Turbolader kann bei Leistungsverlust oder ungewöhnlichen Geräuschen als Ersatzteil montiert werden, wobei die variable Geometrie für eine präzise Anpassung an den Motor sorgt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der passionne qui fait lui-meme : Die generalüberholte Komponente eignet sich für Selbstmontage, da sie als Austauschteil ohne aufwendige Reparatur in den Motor eingebaut werden kann.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der deutsche Kaeufer (DACH) : Für den 2.0-Turbo 155 PS bietet der generalüberholte Turbolader eine kostengünstige Alternative zu Neuteilen, insbesondere bei älteren Fahrzeugen mit Verschleißerscheinungen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le garagiste indépendant : Die variable Geometrie des Turboladers ermöglicht eine präzise Steuerung des Ladedrucks, was die Motorleistung und Effizienz des 2.0-Turbo-Motors optimiert.\u003C\u002Fli>\u003Cli>L'automobiliste depanne : Bei defekten Turboladern mit Rauchentwicklung oder Ölverlust ist der Austausch durch ein generalüberholtes Modell eine schnelle Lösung, um den Motor wieder in Betrieb zu nehmen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der passionne qui fait lui-meme : Die Montage des generalüberholten Turboladers erfordert keine speziellen Werkzeuge, sodass sie auch von Laien mit grundlegenden mechanischen Kenntnissen durchgeführt werden kann.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Sortimentsvergleich\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Auswahl an generalüberholten Turboladern für den 2.0-Turbo 155 PS umfasst verschiedene Referenzen, die sich in Kompatibilität, Baujahr und Hersteller unterscheiden. Die folgende Tabelle zeigt die verfügbaren Optionen, die auf europäische Motorisierungen abgestimmt sind.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Sortiment\u003C\u002Fth>\u003Cth>Verwendung\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbolader Mitsubishi 49189-01200\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für Citroën 2.0 HDi 150\u002F155 PS\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Richtig auswählen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Auswahl des richtigen generalüberholten Turboladers für den 2.0-Turbo 155 PS erfordert die Berücksichtigung mehrerer Faktoren. Dazu gehören die Motorisierung, das Baujahr des Fahrzeugs und die Kompatibilität mit der variablen Geometrie. Auch die Konsistenz der Leistung und die Haltbarkeit der CHRA-Cartridge spielen eine zentrale Rolle.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Die Motorisierung muss exakt zur Referenz des Turboladers passen, um eine fehlerfreie Funktion zu gewährleisten – besonders bei variabler Geometrie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Das Baujahr des Fahrzeugs bestimmt, ob der Turbolader mit älteren oder neueren Motorsteuerungen kompatibel ist.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die variable Geometrie des Turboladers sollte auf die Anforderungen des 2.0-Turbo-Motors abgestimmt sein, um optimale Leistung zu erzielen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die CHRA-Cartridge muss generalüberholt sein, um eine lange Lebensdauer und zuverlässige Funktion zu sichern.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Konsistenz der Leistung nach dem Einbau ist entscheidend, um erneute Störungen zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die variable Geometrie beeinflusst die Reparaturfreundlichkeit des Turboladers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Kompatibilität mit gängigen Motorsteuerungen europäischer Hersteller wie Renault oder Peugeot ist ein Muss für freie Kfz-Betriebe.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Lagerung & Logistik\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Lagerung generalüberholter Turbolader für den 2.0-Turbo 155 PS erfordert kontrollierte Bedingungen, um die Qualität der CHRA-Cartridge und der Dichtungen zu erhalten. Feuchtigkeit und extreme Temperaturen sind zu vermeiden, da sie die Lebensdauer der Komponenten beeinträchtigen können. Für den Großhandel empfiehlt sich eine systematische Rotation der Lagerbestände, um die Frische der generalüberholten Teile zu gewährleisten. Die Konservierung erfolgt in staubfreien Verpackungen, die vor mechanischen Beschädigungen schützen.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Seit 2026 selektieren wir generalüberholte Turbolader für den 2.0-Turbo 155 PS mit Fokus auf präzise Passform und langlebige CHRA-Cartridges. Unsere Erfahrung zeigt, dass die variable Geometrie und die Dichtungen die kritischsten Punkte für die Zuverlässigkeit sind.— autoKUR Team\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Verwandte Kategorien\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Entdecken Sie unsere weiteren Sortimente:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-tdi-122-ps\u002F\">2.4 TDI 122 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-td-116-ps\u002F\">2.4 TD 116 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-td-109-ps\u002F\">2.4 TD 109 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Nützliche Verweise\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Für regulatorische und branchenbezogene Verweise siehe \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22681.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22681-2-0-turbo-155-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22681-2-0-turbo-155-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22681-2-0-turbo-155-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22681-2-0-turbo-155-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[546,548,551,554,557],{"label":65,"path":547},"",{"label":549,"path":550},"VOLVO","volvo",{"label":552,"path":553},"940","volvo\u002F940",{"label":555,"path":556},"940 1","volvo\u002F940\u002F1",{"label":25,"path":536},[],[560,565,570],{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},22684,"2-4-td-109-ps","volvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-td-109-ps","2.4 TD 109 PS",{"id":566,"slug":567,"path":568,"label":569},22683,"2-4-td-116-ps","volvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-td-116-ps","2.4 TD 116 PS",{"id":571,"slug":572,"path":573,"label":574},22682,"2-4-tdi-122-ps","volvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-tdi-122-ps","2.4 TDI 122 PS",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":576,"price_max":576,"known":17},488,[578,581,584,587,590,593,596,599,602,605,608,611,614,618,622],{"position":58,"question":579,"answer_html":580},"Was kostet ein Turbolader für VOLVO 940 2.0 Turbo 155 PS?","Der Austausch-Turbolader für VOLVO 940 2.0 Turbo 155 PS ist ab 488,00 € erhältlich. Diese Motorisierung erhält nur eine einzige Referenz, 49189-01200: Der angezeigte Preis gilt also für genau das Teil, das zum Fahrzeug passt.",{"position":70,"question":582,"answer_html":583},"Welche Turbolader-Referenz passt zum 2.0 Turbo 155 PS?","Die Referenz lautet 49189-01200. Sie ist maßgeblich für einen VOLVO 940 1 mit 2.0 Turbo 155 PS — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.",{"position":94,"question":585,"answer_html":586},"Warum wird für den 2.0 Turbo 155 PS nur eine Referenz angeboten?","Weil diese Motorisierung ab Werk nur einen Turbolader erhalten hat. Andere Motorisierungen des 940 führen je nach Bauzeitraum mehrere Referenzen; hier ist die Wahl eindeutig, was Verwechslungen ausschließt.",{"position":103,"question":588,"answer_html":589},"Wo steht die Referenz auf dem ausgebauten Turbolader eines 940 1?","Der Code ist auf dem Nietschild des Mittelgehäuses auf der Verdichterseite eingeprägt. Das Schild hält die Kennzeichnung auch dann, wenn das Teil ölverschmiert und verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit 49189-01200.",{"position":67,"question":591,"answer_html":592},"Was geschieht mit dem alten Turbolader eines VOLVO 940 2.0 Turbo 155 PS?","Das Teil 49189-01200 wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und ausgewuchtet, und der ausgebaute Turbolader geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.",{"position":120,"question":594,"answer_html":595},"Worin unterscheidet sich der Austausch-Turbolader 49189-01200 von einem Neuteil?","Ein Austausch-Turbolader ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach wird die Laufgruppe neu ausgewuchtet. Er trägt dieselbe Referenz, 49189-01200, und sitzt an der Stelle des ausgebauten Teils.",{"position":29,"question":597,"answer_html":598},"Passt der Turbolader 49189-01200 in jeden 940 1?","Nein: Er passt zu 940 1 mit dem Motor 2.0 Turbo 155 PS. Ein 940 1 mit Diesel oder mit einer anderen Benziner-Leistung erhält eine andere Referenz.",{"position":137,"question":600,"answer_html":601},"Genügt das Baujahr meines 940, um den Turbolader zu wählen?","Nein. Zwei 940 desselben Baujahrs können unterschiedliche Turbolader führen, je nach Motorisierung. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung — hier 2.0 Turbo 155 PS — und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.",{"position":146,"question":603,"answer_html":604},"Woran erkennt man einen verschlissenen Turbolader am 940 2.0 Turbo 155 PS?","Bei dieser Benziner-Motorisierung zeigt sich ein Turbolader am Ende seiner Lebensdauer durch Leistungsverlust beim Beschleunigen, Rauch am Auspuff, ein mit der Drehzahl steigendes Pfeifen und den Wechsel in den Notlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Ansaugtrakt: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",{"position":155,"question":606,"answer_html":607},"Warum geht mein 940 2.0 Turbo 155 PS in den Notlauf?","Bei diesem 2.0 Turbo 155 PS drosselt das Steuergerät den Motor, sobald der Ladedruck nicht mehr dem entspricht, was für die angegebenen 155 PS erwartet wird. Ein Turbolader, der den Druck nicht mehr richtig regelt, ist eine der möglichen Ursachen — neben einem Luftleck oder einem defekten Drucksensor.",{"position":164,"question":609,"answer_html":610},"Was bedeutet Rauch am Auspuff bei einem 2.0 Turbo 155 PS?","Bei diesem 2.0 Turbo 155 PS mit Benziner steht blauer Rauch wie beim Diesel für durchtretendes Öl — die Dichtheit des Turboladers gehört neben anderen Bauteilen zu den Kandidaten; weißer Rauch deutet eher auf einen Zündfehler hin, der Benzinmotoren eigen ist. Die Farbe lenkt die Diagnose, sie ersetzt sie nicht.",{"position":171,"question":612,"answer_html":613},"Kommt ein Pfeifen beim Beschleunigen immer vom Turbolader?","Nein. Das Pfeifen kann vom Turbolader selbst kommen, ebenso aber von einer Undichtigkeit an einem Ansaugschlauch, dem Ladeluftkühler oder dem Wastegate. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.",{"position":615,"question":616,"answer_html":617},12,"Hat der Turbolader des 2.0 Turbo 155 PS eine Doppelstromflut?","Das hängt von der ab Werk verbauten Referenz ab: Ein Twin-Scroll-Turbolader trennt die Abgasströme, um Überschneidungen zwischen den Zylindern zu begrenzen — eine Bauweise, die bei sportlichen Benzinmotorisierungen häufiger vorkommt. Das Datenblatt der Referenz 49189-01200 nennt die Bauweise für diesen 2.0 Turbo 155 PS.",{"position":619,"question":620,"answer_html":621},13,"Wie lässt sich der Fehler vor der Bestellung des Turboladers 49189-01200 bestätigen?","Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Ladedruckmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung der Referenz 49189-01200. Diese Prüfung grenzt einen defekten Turbolader gegen ein Luftleck und einen defekten Sensor ab — drei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.",{"position":623,"question":624,"answer_html":625},14,"Passt der Turbolader 49189-01200 unmittelbar auf einen 2.0 Turbo 155 PS?","Ja: Die Referenz 49189-01200 ist die Erstausrüstung für einen VOLVO 940 1 mit 2.0 Turbo 155 PS. Sie übernimmt Maße, Befestigung und Anschlüsse des ausgebauten Teils. Der Einbau gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",[],{"articles":628,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":630},{"enabled":17,"repeatEvery":631,"position":632,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":634},{"en":530,"fr":531,"de":532},{"products":636,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[637],{"id":638,"ref":639,"name":640,"slug":641,"price":642,"priceRaw":643,"image":644,"imageSrcset":645,"url":646,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":647,"taxRate":192,"aliases":649},986,"49189-01200","Turbolader Mitsubishi 49189-01200","turbo-mitsubishi-49189-01200","585,60 €",585.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F3\u002F7\u002F100037-turbo-mitsubishi-49189-01200-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F3\u002F7\u002F100037-turbo-mitsubishi-49189-01200-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F3\u002F7\u002F100037-turbo-mitsubishi-49189-01200-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F3\u002F7\u002F100037-turbo-mitsubishi-49189-01200-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F3\u002F7\u002F100037-turbo-mitsubishi-49189-01200-1200.webp 1200w","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fturbo-mitsubishi-49189-01200-986",[648],"2.0 Turbo · 155 PS",[650,651,652],"3547658","49189-08300","49189-01210"]