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Der auf dem Teil eingravierte Code nennt die genaue Referenz.","\u003Cp>Für den HONDA CR-V 4 in 1.6 I-DTEC 120 PS (88 kW Diesel) hält der autoKUR-Katalog 1 Austausch-Referenz(en) bereit. Bei gleichem Hubraum verlangen zwei Leistungen nicht dasselbe Teil.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Motordaten: 1597 cm³, Diesel, gebaut seit 10\u002F2013. Passende Teilenummer: \u003Cstrong>820371-5002S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Vergleichen Sie mit dem Code auf Ihrem Teil.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Weitere Motorisierungen des HONDA CR-V 4: \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-160-ps\u002F\">1.6 I-DTEC 160 PS\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F2-2-i-dtec-150-ps\u002F\">2.2 I-DTEC 150 PS\u003C\u002Fa>. Ist der Code auf Ihrem Teil lesbar, bleibt die \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Freferenz\u002F\">Suche nach Referenz\u003C\u002Fa> der sicherste Weg. 24 Monate Garantie.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Der generalüberholte Turbolader für den 1.6 I-DTEC mit 120 PS ist eine zentrale Komponente für die Leistungsfähigkeit des Motors. Diese Kategorie richtet sich an Kfz-Profis, die nach zuverlässigen Austauschteilen suchen, sowie an Automobilisten, die selbst Hand anlegen möchten. Hier finden Sie generalüberholte Turbolader, die als Ersatz für defekte oder verschlissene Einheiten konzipiert sind und direkt in die Motorisierung passen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Die Auswahl der generalüberholten Turbolader für den 1.6 I-DTEC 120 PS basiert auf einer engen Zusammenarbeit mit Großhändlern, die eine breite Palette an Referenzen führen. Jede Einheit durchläuft einen strengen Prüfprozess, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen der Motorisierung entspricht. Die Kompatibilität wird durch Motorcode, Baujahr und Leistung definiert, um Fehlkäufe zu vermeiden.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Professionelle Anwendungen nach Beruf\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die generalüberholten Turbolader für den 1.6 I-DTEC 120 PS eignen sich für verschiedene Einsatzbereiche, je nach Zielgruppe. Kfz-Profis nutzen sie als Ersatzteil in der Werkstatt, während Privatpersonen sie für selbst durchgeführte Reparaturen einsetzen. Die Vielseitigkeit der Kategorie macht sie für alle relevant, die auf Qualität und Kompatibilität Wert legen.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Der Kfz-Profis : nutzt den generalüberholten Turbolader als Austauschteil in der Werkstatt, um defekte Einheiten schnell und zuverlässig zu ersetzen und die Motorleistung wiederherzustellen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Automobilist, der selbst repariert : setzt den generalüberholten Turbolader ein, um den Defekt an seinem Fahrzeug ohne teure Werkstattkosten zu beheben und die Laufleistung zu verlängern.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der passionierte Heimwerker : montiert den generalüberholten Turbolader selbst, um die Funktionsfähigkeit seines 1.6 I-DTEC-Motors wiederherzustellen und teure Werkstattaufenthalte zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der deutsche Käufer (DACH) : sucht nach generalüberholten Turboladern für den 1.6 I-DTEC 120 PS, um die Motorleistung zu sichern und gleichzeitig Kosten zu sparen, ohne auf Qualität verzichten zu müssen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Fuhrparkverantwortliche : bestellt generalüberholte Turbolader als Ersatzteil, um die Verfügbarkeit der Fahrzeuge im Fuhrpark sicherzustellen und ungeplante Stillstände zu minimieren.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Oldtimer-Besitzer : setzt auf generalüberholte Turbolader, um die Originalität seines Fahrzeugs zu bewahren und gleichzeitig die Leistung des 1.6 I-DTEC-Motors zu erhalten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Sparsame : wählt generalüberholte Turbolader, um die Motorleistung zu sichern, ohne in neue Originalteile investieren zu müssen, und spart dabei deutlich Kosten.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Sortimentsvergleich\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die generalüberholten Turbolader für den 1.6 I-DTEC 120 PS sind in verschiedenen Referenzen erhältlich, die sich in Kompatibilität und Aufbau unterscheiden. Die Auswahl erfolgt nach Motorcode, Baujahr und Leistung, um eine präzise Passform zu gewährleisten.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Sortiment\u003C\u002Fth>\u003Cth>Verwendung\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbolader Garrett 820371-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für 1.6 I-DTEC 120 PS\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Richtig auswählen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Bei der Auswahl des richtigen generalüberholten Turboladers für den 1.6 I-DTEC 120 PS sind mehrere Kriterien zu beachten. Die Kompatibilität mit dem Motorcode und Baujahr ist ebenso entscheidend wie die Qualität der CHRA-Komponenten und die geometrische Variable.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Achten Sie auf die exakte Motorzuordnung, um sicherzustellen, dass der generalüberholte Turbolader in Ihren 1.6 I-DTEC 120 PS passt und keine Kompatibilitätsprobleme auftreten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prüfen Sie die Baujahrangaben, da sich die Turbolader-Konfigurationen je nach Produktionsjahr unterscheiden können und nur passende Einheiten eine optimale Leistung bieten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die geometrische Variable des Turboladers beeinflusst die Motorleistung direkt – wählen Sie eine Einheit mit präziser Abstimmung, um die Effizienz zu maximieren.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die CHRA-Komponente (Center Housing Rotating Assembly) sollte generalüberholt sein, um eine lange Lebensdauer und zuverlässige Funktion zu gewährleisten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Das Gehäuse des Turboladers muss frei von Rissen oder Verformungen sein, um Undichtigkeiten und Leistungsverluste zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Kartusche des Turboladers sollte auf Verschleiß geprüft sein, da sie die Lebensdauer des gesamten Aggregats bestimmt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Achten Sie auf die Konsistenz der Qualität, da generalüberholte Turbolader je nach Anbieter unterschiedliche Prüfstandards durchlaufen.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Lagerung & Logistik\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Lagerung generalüberholter Turbolader für den 1.6 I-DTEC 120 PS erfordert kontrollierte Bedingungen, um die Funktionsfähigkeit zu erhalten. Die Einheiten sollten trocken, staubfrei und bei konstanter Temperatur gelagert werden, um Korrosion und Materialermüdung zu vermeiden. Für den B2B-Bereich empfiehlt sich eine Rotation der Lagerbestände, um die Frische der Einheiten zu gewährleisten und veraltete Ware zu vermeiden. Die Konservierung erfolgt durch Schutzfolien und spezielle Verpackungen, die die Turbolader vor äußeren Einflüssen schützen.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Seit 2026 selektieren wir generalüberholte Turbolader für den 1.6 I-DTEC 120 PS nach strengen Kriterien, um unseren Kunden \u003Cstrong>zuverlässige Austauschteile\u003C\u002Fstrong> zu liefern. Unsere Expertise liegt in der präzisen Motorzuordnung und der Kontrolle der CHRA-Komponenten, damit Sie ohne Zweifel montieren können.— autoKUR Team\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Verwandte Kategorien\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Entdecken Sie unsere weiteren Sortimente:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-160-ps\u002F\">1.6 I-DTEC 160 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F2-2-i-dtec-150-ps\u002F\">2.2 I-DTEC 150 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002F\">Injektor\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fhochdruckpumpe\u002F\">Hochdruckpumpe\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fdichtungssatz\u002F\">Dichtungssatz\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fpfand\u002F\">Pfand\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Nützliche Verweise\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Für regulatorische und branchenbezogene Verweise siehe \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18338.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[494,496,499,502,505],{"label":65,"path":495},"",{"label":497,"path":498},"HONDA","honda",{"label":500,"path":501},"CR-V","honda\u002Fcr-v",{"label":503,"path":504},"CR-V 4","honda\u002Fcr-v\u002F4",{"label":25,"path":482},[],[508,513],{"id":509,"slug":510,"path":511,"label":512},18336,"1-6-i-dtec-160-ps","honda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-160-ps","1.6 I-DTEC 160 PS",{"id":514,"slug":515,"path":516,"label":517},18337,"2-2-i-dtec-150-ps","honda\u002Fcr-v\u002F4\u002F2-2-i-dtec-150-ps","2.2 I-DTEC 150 PS",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":519,"price_max":519,"known":17},389,[521,524,527,530,533,536,539,542,545,548,551,554,557,561,565],{"position":58,"question":522,"answer_html":523},"Was kostet ein Turbolader für HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 120 PS?","Der Austausch-Turbolader für HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 120 PS ist ab 389,00 € erhältlich. Diese Motorisierung erhält nur eine einzige Referenz, 820371-5002S: Der angezeigte Preis gilt also für genau das Teil, das zum Fahrzeug passt.",{"position":70,"question":525,"answer_html":526},"Welche Turbolader-Referenz passt zum 1.6 I-DTEC 120 PS?","Die Referenz lautet 820371-5002S. Sie ist maßgeblich für einen HONDA CR-V 4 mit 1.6 I-DTEC 120 PS — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.",{"position":94,"question":528,"answer_html":529},"Warum wird für den 1.6 I-DTEC 120 PS nur eine Referenz angeboten?","Weil diese Motorisierung ab Werk nur einen Turbolader erhalten hat. Andere Motorisierungen des CR-V führen je nach Bauzeitraum mehrere Referenzen; hier ist die Wahl eindeutig, was Verwechslungen ausschließt.",{"position":103,"question":531,"answer_html":532},"Wo steht die Referenz auf dem ausgebauten Turbolader eines CR-V 4?","Der Code ist auf dem Nietschild des Mittelgehäuses auf der Verdichterseite eingeprägt. Das Schild hält die Kennzeichnung auch dann, wenn das Teil ölverschmiert und verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit 820371-5002S.",{"position":67,"question":534,"answer_html":535},"Was geschieht mit dem alten Turbolader eines HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 120 PS?","Das Teil 820371-5002S wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und ausgewuchtet, und der ausgebaute Turbolader geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.",{"position":120,"question":537,"answer_html":538},"Worin unterscheidet sich der Austausch-Turbolader 820371-5002S von einem Neuteil?","Ein Austausch-Turbolader ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach wird die Laufgruppe neu ausgewuchtet. Er trägt dieselbe Referenz, 820371-5002S, und sitzt an der Stelle des ausgebauten Teils.",{"position":29,"question":540,"answer_html":541},"Passt der Turbolader 820371-5002S in jeden CR-V 4?","Nein: Er passt zu CR-V 4 mit dem Motor 1.6 I-DTEC 120 PS. Ein CR-V 4 mit Benziner oder mit einer anderen Diesel-Leistung erhält eine andere Referenz.",{"position":137,"question":543,"answer_html":544},"Genügt das Baujahr meines CR-V, um den Turbolader zu wählen?","Nein. Zwei CR-V desselben Baujahrs können unterschiedliche Turbolader führen, je nach Motorisierung. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung — hier 1.6 I-DTEC 120 PS — und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.",{"position":146,"question":546,"answer_html":547},"Woran erkennt man einen verschlissenen Turbolader am CR-V 1.6 I-DTEC 120 PS?","Bei dieser Diesel-Motorisierung zeigt sich ein Turbolader am Ende seiner Lebensdauer durch Leistungsverlust beim Beschleunigen, Rauch am Auspuff, ein mit der Drehzahl steigendes Pfeifen und den Wechsel in den Notlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Ansaugtrakt: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",{"position":155,"question":549,"answer_html":550},"Warum geht mein CR-V 1.6 I-DTEC 120 PS in den Notlauf?","Bei diesem 1.6 I-DTEC 120 PS drosselt das Steuergerät den Motor, sobald der Ladedruck nicht mehr dem entspricht, was für die angegebenen 120 PS erwartet wird. Ein Turbolader, der den Druck nicht mehr richtig regelt, ist eine der möglichen Ursachen — neben einem Luftleck oder einem defekten Drucksensor.",{"position":164,"question":552,"answer_html":553},"Was bedeutet Rauch am Auspuff bei einem 1.6 I-DTEC 120 PS?","Bei diesem 1.6 I-DTEC 120 PS mit Diesel steht blauer Rauch für durchtretendes Öl — die Dichtheit des Turboladers gehört neben anderen Bauteilen zu den Kandidaten; schwarzer Rauch steht für ein zu fettes Gemisch, also für fehlende Luft im Ansaugtrakt. Die Farbe lenkt die Diagnose, sie ersetzt sie nicht.",{"position":171,"question":555,"answer_html":556},"Kommt ein Pfeifen beim Beschleunigen immer vom Turbolader?","Nein. Das Pfeifen kann vom Turbolader selbst kommen, ebenso aber von einer Undichtigkeit an einem Ansaugschlauch, dem Ladeluftkühler oder dem Wastegate. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.",{"position":558,"question":559,"answer_html":560},12,"Hat der Turbolader des 1.6 I-DTEC 120 PS eine variable Turbinengeometrie?","Ja. Diese Dieselmotorisierung erhält einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, dessen verstellbare Leitschaufeln den Ladedruck an die Drehzahl anpassen. Es ist das Bauteil, das bei diesem Motortyp am häufigsten fest sitzt, und es gehört zu dem, was an der Referenz 820371-5002S instand gesetzt wird.",{"position":562,"question":563,"answer_html":564},13,"Wie lässt sich der Fehler vor der Bestellung des Turboladers 820371-5002S bestätigen?","Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Ladedruckmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung der Referenz 820371-5002S. Diese Prüfung grenzt einen defekten Turbolader gegen ein Luftleck und einen defekten Sensor ab — drei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.",{"position":566,"question":567,"answer_html":568},14,"Passt der Turbolader 820371-5002S unmittelbar auf einen 1.6 I-DTEC 120 PS?","Ja: Die Referenz 820371-5002S ist die Erstausrüstung für einen HONDA CR-V 4 mit 1.6 I-DTEC 120 PS. Sie übernimmt Maße, Befestigung und Anschlüsse des ausgebauten Teils. Der Einbau gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":572},[],{"articles":574,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":576},{"enabled":17,"repeatEvery":577,"position":578,"ctaLabel":19},16,"top",{"columns":580},[581,591,609],{"title":582,"position":58,"links":583},"Ersatzteile",[584,585,587,589],{"label":65,"href":66,"external":49},{"label":586,"href":197,"external":49},"Injektoren",{"label":588,"href":306,"external":49},"Hochdruckpumpen",{"label":590,"href":431,"external":49},"Dichtsätze",{"title":592,"position":70,"links":593},"Ratgeber",[594,597,600,603,606],{"label":595,"href":596,"external":49},"Alle Ratgeber","\u002Fblog",{"label":598,"href":599,"external":49},"Preise","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fpreis\u002F",{"label":601,"href":602,"external":49},"Symptome","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome\u002F",{"label":604,"href":605,"external":49},"Neu oder generalüberholt","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneu-oder-gebraucht\u002F",{"label":607,"href":608,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage\u002F",{"title":610,"position":94,"links":611},"Informationen",[612,614,617,618,621,624],{"label":613,"href":43,"external":49},"Kontakt",{"label":615,"href":616,"external":49},"Lieferung und Rückgabe","\u002Flivraison-et-retours",{"label":444,"href":445,"external":49},{"label":619,"href":620,"external":49},"Impressum","\u002Fmentions-legales",{"label":622,"href":623,"external":49},"AGB","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":625,"href":626,"external":49},"Datenschutzerklärung","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"ok":17,"alternates":628},{"en":629,"fr":630,"de":631},"\u002Fturbocharger\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-120-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-120-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-120-ps",{"ok":17,"alternates":633},{"en":629,"fr":630,"de":631},{"products":635,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[636],{"id":637,"ref":638,"name":639,"slug":640,"price":641,"priceRaw":642,"image":643,"imageSrcset":644,"url":645,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":646},1825,"820371-5002S","Turbolader Garrett 820371-5002S","turbo-garrett-820371-5002s","466,80 €",466.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-1200.webp 1200w","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fturbo-garrett-820371-5002s-1825",[647,648],"18900RZ0G021M2","801855-5046S"]