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Der auf dem Teil eingravierte Code nennt die genaue Referenz.","\u003Cp>Der HONDA Civic 9 2.2 I-DTEC 150 PS (110 kW Diesel) wird von 1 Austausch-Referenz(en) abgedeckt. Prüfen Sie die Leistung vor dem Hubraum: sie bestimmt das Teil.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Motordaten: 2199 cm³, Diesel, gebaut seit 02\u002F2012. Passende Teilenummer: \u003Cstrong>782217-5002S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Vergleichen Sie mit dem Code auf Ihrem Teil.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Weitere Motorisierungen des HONDA Civic 9: \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F9\u002F2-0-i-vtec-type-r-310-ps\u002F\">2.0 I-VTEC Type R 310 PS\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F9\u002F1-6-i-dtec-120-ps\u002F\">1.6 I-DTEC 120 PS\u003C\u002Fa>. Ist der Code auf Ihrem Teil lesbar, bleibt die \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Freferenz\u002F\">Suche nach Referenz\u003C\u002Fa> der sicherste Weg. 24 Monate Garantie.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Die Kategorie 2.2 I-DTEC 150 PS richtet sich an alle, die einen zuverlässigen generalüberholten Turbolader für diesen spezifischen Motor benötigen. Hier finden Kfz-Profis, Automobilisten mit Reparaturkenntnissen und passionierte Selbstschrauber generalüberholte Turbolader, die als Austauschteil konzipiert sind und direkt in die Motorisierung passen. Die Auswahl basiert auf präzisen Motorisierungsdaten, um eine fehlerfreie Kompatibilität zu gewährleisten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Die Turbolader in dieser Kategorie werden von spezialisierten Grosshändlern bezogen, die eine gleichbleibende Qualität durch standardisierte Aufarbeitungsprozesse sicherstellen. Der Fokus liegt auf generalüberholten Komponenten, die durch professionelle Demontage, Reinigung, Prüfung und erneute Montage der CHRA-Cartridge aufbereitet werden, um eine hohe Lebensdauer zu ermöglichen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Professionelle Anwendungen nach Beruf\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die generalüberholten Turbolader für den 2.2 I-DTEC 150 PS eignen sich für verschiedene Einsatzbereiche, je nach Zielgruppe und technischem Know-how. Ob zur schnellen Reparatur in der Werkstatt, zur Selbstmontage oder als Ersatzteil für den eigenen Fuhrpark – die Komponenten sind universell einsetzbar und auf Langlebigkeit ausgelegt.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Le garagiste indépendant : Ersatz für defekte Turbolader mit geometrischer Variabilität, um Leistungsverlust und erhöhten Kraftstoffverbrauch zu beheben und den Motor wieder in den Originalzustand zu versetzen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>L'automobiliste depanne : Austausch des generalüberholten Turboladers bei sichtbaren Symptomen wie Rauchentwicklung oder ungewöhnlichen Geräuschen, um teure Folgeschäden zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le passionne qui fait lui-meme : Selbstmontage des Austausch-Turboladers nach präziser Anleitung, um die Motorleistung ohne Werkstattaufwand wiederherzustellen und die Laufleistung zu verlängern.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der deutsche Kaeufer (DACH) : Beschaffung eines generalüberholten Turboladers für den 2.2 I-DTEC 150 PS als Ersatzteil, um die Betriebssicherheit des Fahrzeugs langfristig zu sichern und unvorhergesehene Stillstände zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le garagiste indépendant : Nutzung des Turboladers als Austauschteil in Kundenfahrzeugen, um Reparaturzeiten zu verkürzen und die Kundenzufriedenheit durch schnelle Verfügbarkeit zu steigern.\u003C\u002Fli>\u003Cli>L'automobiliste depanne : Auswahl eines generalüberholten Turboladers mit geprüfter CHRA-Cartridge, um die Motorleistung nach einem Defekt ohne Qualitätsverlust wiederherzustellen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der deutsche Kaeufer (DACH) : Kauf eines generalüberholten Turboladers für den 2.2 I-DTEC 150 PS als präventive Maßnahme, um Verschleißerscheinungen frühzeitig zu beheben und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Sortimentsvergleich\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die verfügbaren generalüberholten Turbolader für den 2.2 I-DTEC 150 PS sind in einer übersichtlichen Tabelle zusammengefasst, die die wichtigsten Merkmale und Einsatzmöglichkeiten für jede Zielgruppe aufzeigt.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Sortiment\u003C\u002Fth>\u003Cth>Verwendung\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbolader Garrett 782217-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Austausch für defekte Turbolader\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Richtig auswählen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Auswahl des richtigen generalüberholten Turboladers für den 2.2 I-DTEC 150 PS erfordert die Berücksichtigung mehrerer Kriterien, die sowohl die technische Kompatibilität als auch die praktische Handhabung betreffen.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Prüfung der Motorisierungsdaten wie Baujahr und Leistung, um eine fehlerfreie Kompatibilität des generalüberholten Turboladers mit dem 2.2 I-DTEC 150-PS-Motor sicherzustellen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Verpackungseinheiten wählen, die eine einfache Lagerung und Handhabung im Werkstattbetrieb ermöglichen und gleichzeitig die Rückgabe der Altteile durch Pfandregelungen absichern.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Auf die Qualität der CHRA-Cartridge achten, die nach standardisierten Prozessen generalüberholt und auf Langlebigkeit geprüft wurde, um eine konstante Leistung zu gewährleisten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Regelmäßige Rotation der Lagerbestände, um die Verfügbarkeit generalüberholter Turbolader für den 2.2 I-DTEC 150 PS zu sichern und Engpässe zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Kontrolle der geometrischen Variabilität des Turboladers, um eine optimale Anpassung an den Motor und eine effiziente Leistungsabgabe zu gewährleisten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prüfung der Lieferbedingungen, die eine klare Regelung zur Rückgabe der Altteile und zur Erstattung des Pfands umfassen, um den Prozess für alle Beteiligten transparent zu gestalten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Auswahl von generalüberholten Turboladern mit nachweisbarer Laufleistung, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Komponente zu unterstreichen.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Lagerung & Logistik\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die generalüberholten Turbolader für den 2.2 I-DTEC 150 PS werden in speziellen Verpackungseinheiten geliefert, die eine sichere Lagerung und Handhabung im Werkstattbetrieb ermöglichen. Die Komponenten sind gegen Feuchtigkeit und mechanische Beschädigung geschützt, um ihre Funktionsfähigkeit bis zum Einbau zu erhalten. Die Lagerung sollte in trockenen, klimatisierten Räumen erfolgen, um die Qualität der generalüberholten Teile langfristig zu sichern. Für Grosshändler und Werkstätten empfiehlt sich eine regelmäßige Rotation der Bestände, um die Verfügbarkeit zu gewährleisten und die Rückgabe der Altteile durch Pfandregelungen zu erleichtern.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Seit 2026 setzen wir auf generalüberholte Turbolader für den 2.2 I-DTEC 150 PS, die durch präzise Aufarbeitungsprozesse und strenge Qualitätskontrollen überzeugen. Unser Team wählt ausschließlich Komponenten mit geprüfter CHRA-Cartridge aus, um eine konstante Leistung und Langlebigkeit zu ermöglichen.— autoKUR Team\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Verwandte Kategorien\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Entdecken Sie unsere weiteren Sortimente:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F9\u002F2-0-i-vtec-type-r-310-ps\u002F\">2.0 I-VTEC Type R 310 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F9\u002F1-6-i-dtec-120-ps\u002F\">1.6 I-DTEC 120 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002F\">Injektor\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fhochdruckpumpe\u002F\">Hochdruckpumpe\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fdichtungssatz\u002F\">Dichtungssatz\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fpfand\u002F\">Pfand\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Nützliche Verweise\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Für regulatorische und branchenbezogene Verweise siehe \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18355.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18355-2-2-i-dtec-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18355-2-2-i-dtec-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18355-2-2-i-dtec-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18355-2-2-i-dtec-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[494,496,499,502,505],{"label":65,"path":495},"",{"label":497,"path":498},"HONDA","honda",{"label":500,"path":501},"Civic","honda\u002Fcivic",{"label":503,"path":504},"Civic 9","honda\u002Fcivic\u002F9",{"label":25,"path":482},[],[508,513],{"id":509,"slug":510,"path":511,"label":512},18356,"1-6-i-dtec-120-ps","honda\u002Fcivic\u002F9\u002F1-6-i-dtec-120-ps","1.6 I-DTEC 120 PS",{"id":514,"slug":515,"path":516,"label":517},18354,"2-0-i-vtec-type-r-310-ps","honda\u002Fcivic\u002F9\u002F2-0-i-vtec-type-r-310-ps","2.0 I-VTEC Type R 310 PS",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":519,"price_max":519,"known":17},380,[521,524,527,530,533,536,539,542,545,548,551,554,558,562,566],{"position":70,"question":522,"answer_html":523},"Was kostet ein Turbolader für HONDA Civic 2.2 I-DTEC 150 PS?","Der Austausch-Turbolader für HONDA Civic 2.2 I-DTEC 150 PS ist ab 380,00 € erhältlich. Diese Motorisierung erhält nur eine einzige Referenz, 782217-5002S: Der angezeigte Preis gilt also für genau das Teil, das zum Fahrzeug passt.",{"position":94,"question":525,"answer_html":526},"Welche Turbolader-Referenz passt zum 2.2 I-DTEC 150 PS?","Die Referenz lautet 782217-5002S. Sie ist maßgeblich für einen HONDA Civic 9 mit 2.2 I-DTEC 150 PS — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.",{"position":103,"question":528,"answer_html":529},"Warum wird für den 2.2 I-DTEC 150 PS nur eine Referenz angeboten?","Weil diese Motorisierung ab Werk nur einen Turbolader erhalten hat. Andere Motorisierungen des Civic führen je nach Bauzeitraum mehrere Referenzen; hier ist die Wahl eindeutig, was Verwechslungen ausschließt.",{"position":67,"question":531,"answer_html":532},"Wo steht die Referenz auf dem ausgebauten Turbolader eines Civic 9?","Der Code ist auf dem Nietschild des Mittelgehäuses auf der Verdichterseite eingeprägt. Das Schild hält die Kennzeichnung auch dann, wenn das Teil ölverschmiert und verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit 782217-5002S.",{"position":120,"question":534,"answer_html":535},"Was geschieht mit dem alten Turbolader eines HONDA Civic 2.2 I-DTEC 150 PS?","Das Teil 782217-5002S wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und ausgewuchtet, und der ausgebaute Turbolader geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.",{"position":29,"question":537,"answer_html":538},"Worin unterscheidet sich der Austausch-Turbolader 782217-5002S von einem Neuteil?","Ein Austausch-Turbolader ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach wird die Laufgruppe neu ausgewuchtet. Er trägt dieselbe Referenz, 782217-5002S, und sitzt an der Stelle des ausgebauten Teils.",{"position":137,"question":540,"answer_html":541},"Passt der Turbolader 782217-5002S in jeden Civic 9?","Nein: Er passt zu Civic 9 mit dem Motor 2.2 I-DTEC 150 PS. Ein Civic 9 mit Benziner oder mit einer anderen Diesel-Leistung erhält eine andere Referenz.",{"position":146,"question":543,"answer_html":544},"Genügt das Baujahr meines Civic, um den Turbolader zu wählen?","Nein. Zwei Civic desselben Baujahrs können unterschiedliche Turbolader führen, je nach Motorisierung. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung — hier 2.2 I-DTEC 150 PS — und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.",{"position":155,"question":546,"answer_html":547},"Woran erkennt man einen verschlissenen Turbolader am Civic 2.2 I-DTEC 150 PS?","Bei dieser Diesel-Motorisierung zeigt sich ein Turbolader am Ende seiner Lebensdauer durch Leistungsverlust beim Beschleunigen, Rauch am Auspuff, ein mit der Drehzahl steigendes Pfeifen und den Wechsel in den Notlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Ansaugtrakt: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",{"position":164,"question":549,"answer_html":550},"Warum geht mein Civic 2.2 I-DTEC 150 PS in den Notlauf?","Bei diesem 2.2 I-DTEC 150 PS drosselt das Steuergerät den Motor, sobald der Ladedruck nicht mehr dem entspricht, was für die angegebenen 150 PS erwartet wird. Ein Turbolader, der den Druck nicht mehr richtig regelt, ist eine der möglichen Ursachen — neben einem Luftleck oder einem defekten Drucksensor.",{"position":171,"question":552,"answer_html":553},"Was bedeutet Rauch am Auspuff bei einem 2.2 I-DTEC 150 PS?","Bei diesem 2.2 I-DTEC 150 PS mit Diesel steht blauer Rauch für durchtretendes Öl — die Dichtheit des Turboladers gehört neben anderen Bauteilen zu den Kandidaten; schwarzer Rauch steht für ein zu fettes Gemisch, also für fehlende Luft im Ansaugtrakt. Die Farbe lenkt die Diagnose, sie ersetzt sie nicht.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},12,"Kommt ein Pfeifen beim Beschleunigen immer vom Turbolader?","Nein. Das Pfeifen kann vom Turbolader selbst kommen, ebenso aber von einer Undichtigkeit an einem Ansaugschlauch, dem Ladeluftkühler oder dem Wastegate. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.",{"position":559,"question":560,"answer_html":561},13,"Hat der Turbolader des 2.2 I-DTEC 150 PS eine variable Turbinengeometrie?","Ja. Diese Dieselmotorisierung erhält einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, dessen verstellbare Leitschaufeln den Ladedruck an die Drehzahl anpassen. Es ist das Bauteil, das bei diesem Motortyp am häufigsten fest sitzt, und es gehört zu dem, was an der Referenz 782217-5002S instand gesetzt wird.",{"position":563,"question":564,"answer_html":565},14,"Wie lässt sich der Fehler vor der Bestellung des Turboladers 782217-5002S bestätigen?","Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Ladedruckmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung der Referenz 782217-5002S. Diese Prüfung grenzt einen defekten Turbolader gegen ein Luftleck und einen defekten Sensor ab — drei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.",{"position":567,"question":568,"answer_html":569},15,"Passt der Turbolader 782217-5002S unmittelbar auf einen 2.2 I-DTEC 150 PS?","Ja: Die Referenz 782217-5002S ist die Erstausrüstung für einen HONDA Civic 9 mit 2.2 I-DTEC 150 PS. Sie übernimmt Maße, Befestigung und Anschlüsse des ausgebauten Teils. Der Einbau gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":573},[],{"articles":575,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":577},{"enabled":17,"repeatEvery":578,"position":579,"ctaLabel":19},16,"top",{"columns":581},[582,592,610],{"title":583,"position":58,"links":584},"Ersatzteile",[585,586,588,590],{"label":65,"href":66,"external":49},{"label":587,"href":197,"external":49},"Injektoren",{"label":589,"href":306,"external":49},"Hochdruckpumpen",{"label":591,"href":431,"external":49},"Dichtsätze",{"title":593,"position":70,"links":594},"Ratgeber",[595,598,601,604,607],{"label":596,"href":597,"external":49},"Alle Ratgeber","\u002Fblog",{"label":599,"href":600,"external":49},"Preise","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fpreis\u002F",{"label":602,"href":603,"external":49},"Symptome","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome\u002F",{"label":605,"href":606,"external":49},"Neu oder generalüberholt","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneu-oder-gebraucht\u002F",{"label":608,"href":609,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage\u002F",{"title":611,"position":94,"links":612},"Informationen",[613,615,618,619,622,625],{"label":614,"href":43,"external":49},"Kontakt",{"label":616,"href":617,"external":49},"Lieferung und Rückgabe","\u002Flivraison-et-retours",{"label":444,"href":445,"external":49},{"label":620,"href":621,"external":49},"Impressum","\u002Fmentions-legales",{"label":623,"href":624,"external":49},"AGB","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":626,"href":627,"external":49},"Datenschutzerklärung","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"ok":17,"alternates":629},{"en":630,"fr":631,"de":632},"\u002Fturbocharger\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F9\u002F2-2-i-dtec-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F9\u002F2-2-i-dtec-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F9\u002F2-2-i-dtec-150-ps",{"ok":17,"alternates":634},{"en":630,"fr":631,"de":632},{"products":636,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[637],{"id":638,"ref":639,"name":640,"slug":641,"price":642,"priceRaw":643,"image":644,"imageSrcset":645,"url":646,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":647},1720,"782217-5002S","Turbolader Garrett 782217-5002S","turbo-garrett-782217-5002s","456,00 €",456,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F9\u002F8\u002F65898-turbo-garrett-782217-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F9\u002F8\u002F65898-turbo-garrett-782217-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F9\u002F8\u002F65898-turbo-garrett-782217-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F9\u002F8\u002F65898-turbo-garrett-782217-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F9\u002F8\u002F65898-turbo-garrett-782217-5002s-1200.webp 1200w","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fturbo-garrett-782217-5002s-1720",[648,649],"18900RL0G020M2","741661-5442S"]