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Diese Lösung richtet sich an Kfz-Profis und Automobilisten, die eine zuverlässige und kostengünstige Alternative zur Neuteilbeschaffung suchen. Entdecken Sie unser gesamtes Sortiment: \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F\">ALFA ROMEO\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Im Großhandel deckt autoKUR den Bedarf an hochwertigen Turboladern für den Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 ab, wobei der Fokus auf \u003Cstrong>kompatiblen Austauschteilen mit geprüfter Funktion\u003C\u002Fstrong> liegt. Die Palette umfasst markenübergreifende Lösungen, die durch Rotation und strenge Qualitätskontrollen eine gleichbleibende Verfügbarkeit gewährleisten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Unser Team bei autoKUR selektiert, prüft und dokumentiert die \u003Cstrong>kompatiblen Turbolader für den Renault Scénic 3 1.5 dCi 110\u003C\u002Fstrong> seit 2026, um Fachbetrieben und Privatpersonen eine sichere Entscheidungsgrundlage zu bieten. 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Austauschteile, die als direkte Alternative zu Neuteilen dienen. Diese Komponenten sind speziell für den Einsatz in Fahrzeugen konzipiert, bei denen der Originalturbolader durch Verschleiß, Defekt oder Überhitzung ausgefallen ist. Die angebotenen Lösungen entsprechen den technischen Vorgaben des Herstellers und sind für den Einbau durch Fachkräfte oder ambitionierte Heimwerker geeignet. autoKUR stellt sicher, dass jede Einheit vor der Auslieferung auf Funktion, Dichtheit und geometrische Präzision geprüft wird, um eine zuverlässige Leistung im Fahrzeug zu ermöglichen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Die Turbolader in dieser Kategorie werden von autoKUR in Zusammenarbeit mit spezialisierten Großhändlern und Herstellern bezogen, die sich auf die Aufarbeitung von Turbomaschinen spezialisiert haben. Die Auswahl der Lieferanten erfolgt nach Kriterien wie technischer Kompetenz, Einhaltung von Industriestandards und der Fähigkeit, eine kontinuierliche Versorgung zu gewährleisten. Durch die Bündelung von Beständen aus verschiedenen Quellen kann autoKUR eine breite Palette an kompatiblen Lösungen anbieten, die sowohl für den professionellen Einsatz in freien Kfz-Betrieben als auch für den privaten Bedarf geeignet sind. Die logistische Abwicklung erfolgt dabei stets mit Fokus auf schnelle Verfügbarkeit und transparente Kommunikation.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Professionelle Anwendungen nach Beruf\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Turbolader für den Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 erfüllen unterschiedliche Anforderungen, je nachdem, ob sie von einem freien Kfz-Betrieb, einem passionierten Heimwerker oder einem Privatkunden benötigt werden. Während Fachbetriebe Wert auf schnelle Verfügbarkeit und präzise Kompatibilität legen, suchen Privatpersonen oft nach einer kostengünstigen und unkomplizierten Lösung für ihr Fahrzeug. autoKUR berücksichtigt diese Bedürfnisse durch eine klare Strukturierung der Angebote und eine detaillierte Beschreibung der technischen Eigenschaften.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Der freie Kfz-Betrieb: benötigt generalüberholte Turbolader mit nachweisbarer Laufleistung, um Reparaturzeiten zu minimieren und Kunden zufriedenzustellen. Die Einheiten müssen exakt zum Motorcode des Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 passen, um aufwendige Anpassungen zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der passionierte Heimwerker: sucht nach einem Austauschteil, das einfach zu montieren ist und keine speziellen Werkzeuge erfordert. Die Dokumentation der Kompatibilität und der Einbauhinweise sollte klar und verständlich sein, um Fehler während der Montage auszuschließen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Privatkunde: möchte eine kostengünstige Alternative zum Neuteil, die dennoch eine zuverlässige Leistung bietet. Die Turbolader sollten idealerweise mit einer Konsignationslösung kombiniert werden, um die finanzielle Belastung zu reduzieren.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der deutsche Käufer (DACH): legt Wert auf eine langlebige Lösung, die den Anforderungen des europäischen Marktes entspricht. Die Turbolader müssen den hiesigen Qualitätsstandards genügen und eine gleichbleibende Leistung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs sicherstellen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Werkstattinhaber: benötigt eine breite Palette an Turboladern, um verschiedene Motorisierungen abzudecken. Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen sollte dabei so gestaltet sein, dass Engpässe vermieden werden und die Werkstatt termingerecht arbeiten kann.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Fuhrparkverantwortliche: sucht nach generalüberholten Turboladern, die eine hohe Laufleistung aufweisen und für den Einsatz in gewerblich genutzten Fahrzeugen geeignet sind. Die Einheiten sollten robust und wartungsarm sein, um Ausfallzeiten zu minimieren.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der Oldtimer-Enthusiast: benötigt spezifische Turbolader, die für ältere Modelle des Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 geeignet sind. Die Einheiten sollten in einer Qualität angeboten werden, die den Originalteilen nahekommt, um den Wert des Fahrzeugs zu erhalten.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Sortimentsvergleich\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die angebotenen Turbolader für den Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 umfassen zwei marktübliche Referenzen, die sich in Aufbau, Leistung und Einsatzgebiet unterscheiden. Beide Varianten sind als generalüberholte Austauschteile erhältlich und wurden speziell für die Anforderungen dieses Motors entwickelt. Die Auswahl erfolgt nach Kriterien wie Kompatibilität, Verfügbarkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis, um eine optimale Abdeckung des Bedarfs zu gewährleisten.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Sortiment\u003C\u002Fth>\u003Cth>Verwendung\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbolader Garrett 701796-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für den direkten Austausch im Renault Scénic 3 1.5 dCi 110\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbolader IHI VL4\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>als Alternative mit hoher Laufleistung für anspruchsvolle Einsätze\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Richtig auswählen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Bei der Auswahl des passenden Turboladers für den Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 sollten mehrere Faktoren berücksichtigt werden, die über die reine Kompatibilität hinausgehen. Dazu zählen die Bauart des Turboladers, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die langfristige Zuverlässigkeit der Einheit. autoKUR unterstützt Kunden durch eine transparente Darstellung der technischen Daten und eine klare Kommunikation der Einsatzmöglichkeiten.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Die Bauart des Turboladers: entscheidet über die Eignung für den spezifischen Einsatzzweck, ob es sich um eine Wastegate- oder Variable-Geometrie-Turbine handelt. Die Wahl sollte sich am Motorcode und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs orientieren.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen: ist entscheidend für die schnelle Reparatur und die Minimierung von Stillstandszeiten in Werkstätten. Generalüberholte Turbolader sollten idealerweise mit einer Konsignationslösung kombiniert werden, um die Lagerhaltung zu optimieren.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Laufleistung der generalüberholten Einheit: gibt Aufschluss über die zu erwartende Lebensdauer und die Zuverlässigkeit im Betrieb. Eine dokumentierte Historie der Aufarbeitung erhöht die Planungssicherheit für Fachbetriebe und Privatkunden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Kompatibilität mit dem Motorcode: muss exakt übereinstimmen, um Einbauprobleme und Funktionsstörungen zu vermeiden. Die technischen Daten sollten mit den Vorgaben des Fahrzeugherstellers abgeglichen werden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Einbauhinweise und Dokumentation: sollten klar und verständlich sein, um Fehler während der Montage auszuschließen. Besonders für Heimwerker ist eine detaillierte Anleitung von großer Bedeutung.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Preisgestaltung: sollte transparent und nachvollziehbar sein, um eine faire Kalkulation für Werkstätten und Privatkunden zu ermöglichen. Generalüberholte Turbolader bieten hier oft ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als Neuteile.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Garantiebedingungen: sollten fair und verständlich formuliert sein, um das Vertrauen in die Qualität der angebotenen Einheiten zu stärken. autoKUR kommuniziert diese transparent und ohne versteckte Klauseln.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Lagerung & Logistik\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Lagerung und Logistik von generalüberholten Turboladern für den Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 erfordert besondere Sorgfalt, um die Funktionsfähigkeit der Einheiten bis zum Einbau zu gewährleisten. Die Lagerung sollte in trockenen, klimatisierten Räumen erfolgen, um Korrosion und Beschädigungen durch Feuchtigkeit zu vermeiden. Jede Einheit wird vor der Einlagerung auf Dichtheit und mechanische Integrität geprüft, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen des Großhandels und der Endkunden entspricht. Die logistische Abwicklung erfolgt über ein zentrales Distributionszentrum, das eine schnelle und zuverlässige Lieferung an freie Kfz-Betriebe und Privatkunden ermöglicht. Durch die Bündelung von Beständen aus verschiedenen Quellen kann autoKUR eine hohe Verfügbarkeit gewährleisten und Engpässe vermeiden. Die Konsignationslösungen für Werkstätten werden dabei besonders berücksichtigt, um eine reibungslose Abwicklung zu ermöglichen.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Seit 2026 selektieren und prüfen wir bei autoKUR generalüberholte Turbolader für den Renault Scénic 3 1.5 dCi 110, um Fachbetrieben und Privatkunden eine zuverlässige und kostengünstige Alternative zu Neuteilen zu bieten. \u003Cstrong>Unsere Expertise liegt in der präzisen Zuordnung der Kompatibilität und der transparenten Darstellung der technischen Daten\u003C\u002Fstrong>, damit jede Einheit den Anforderungen des Fahrzeugs entspricht.— autoKUR Team\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Verwandte Kategorien\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Entdecken Sie unsere weiteren Sortimente:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F145\u002F\">145\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F147\u002F\">147\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F155\u002F\">155\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F156\u002F\">156\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F159\u002F\">159\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F164\u002F\">164\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Nützliche Verweise\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Für regulatorische und branchenbezogene Verweise siehe \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F15662.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F15662-146-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15662-146-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15662-146-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15662-146-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[488,490,493],{"label":64,"path":489},"",{"label":491,"path":492},"ALFA ROMEO","alfa-romeo",{"label":25,"path":479},[],[496,500,504,508,512,516,520,524,528,533,538,543,548,553,558],{"id":497,"slug":498,"path":499,"label":498},15669,"75","alfa-romeo\u002F75",{"id":501,"slug":502,"path":503,"label":502},15661,"145","alfa-romeo\u002F145",{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":506},15663,"147","alfa-romeo\u002F147",{"id":509,"slug":510,"path":511,"label":510},15664,"155","alfa-romeo\u002F155",{"id":513,"slug":514,"path":515,"label":514},15665,"156","alfa-romeo\u002F156",{"id":517,"slug":518,"path":519,"label":518},15666,"159","alfa-romeo\u002F159",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":522},15667,"164","alfa-romeo\u002F164",{"id":525,"slug":526,"path":527,"label":526},15668,"166","alfa-romeo\u002F166",{"id":529,"slug":530,"path":531,"label":532},15670,"brera","alfa-romeo\u002Fbrera","Brera",{"id":534,"slug":535,"path":536,"label":537},15672,"giulia","alfa-romeo\u002Fgiulia","Giulia",{"id":539,"slug":540,"path":541,"label":542},15673,"giulietta","alfa-romeo\u002Fgiulietta","Giulietta",{"id":544,"slug":545,"path":546,"label":547},15671,"gt","alfa-romeo\u002Fgt","GT",{"id":549,"slug":550,"path":551,"label":552},15674,"mito","alfa-romeo\u002Fmito","MiTo",{"id":554,"slug":555,"path":556,"label":557},15675,"spider","alfa-romeo\u002Fspider","Spider",{"id":559,"slug":560,"path":561,"label":562},15676,"stelvio","alfa-romeo\u002Fstelvio","Stelvio",{"total":92,"total_in_stock":19,"price_min":564,"price_max":565,"known":17},237,266,[567,570,573,576,579,582,585,588,591,594,597,600,604,608,612],{"position":68,"question":568,"answer_html":569},"Was kostet ein Turbolader für ALFA ROMEO 146?","Der Austausch-Turbolader für ALFA ROMEO 146 ist ab 237,00 € erhältlich. Dieses Modell erhält 2 verschiedene Referenzen, je nach Motorisierung und Bauzeitraum; der angezeigte Preis ist der niedrigste davon.",{"position":92,"question":571,"answer_html":572},"Welche Turbolader-Referenz passt zu einem ALFA ROMEO 146?","Ein ALFA ROMEO 146 erhält keine einheitliche Referenz: 2 Referenzen bestehen nebeneinander, je nach Motorisierung und Bauzeitraum. Welche die eigene ist, sagt der Code auf dem ausgebauten Teil — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.",{"position":101,"question":574,"answer_html":575},"Warum werden für den 146 mehrere Turbolader-Referenzen angeboten?","Weil ein Modell mehrere Motorisierungen umfasst und eine Motorisierung je nach Bauzeitraum oder Erstausrüster unterschiedliche Turbolader erhalten haben kann. Jede der 2 Referenzen entspricht einer genauen Fahrzeugvariante.",{"position":28,"question":577,"answer_html":578},"Wo steht die Referenz auf dem ausgebauten Turbolader eines ALFA ROMEO 146?","Der Code ist auf dem Nietschild des Mittelgehäuses auf der Verdichterseite eingeprägt. Das Schild hält die Kennzeichnung auch dann, wenn das Teil ölverschmiert und verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit der für einen ALFA ROMEO 146 erwarteten Referenz.",{"position":118,"question":580,"answer_html":581},"Woran erkennt man die Motorisierung des eigenen 146?","Der Fahrzeugschein nennt Version und Leistung des Fahrzeugs; der Motorcode selbst ist in den Block eingeschlagen. Diese Kombination aus Motor und Leistung ordnet das Fahrzeug innerhalb der Baureihe 146 ein und führt zur passenden Turbolader-Referenz.",{"position":127,"question":583,"answer_html":584},"Genügt das Baujahr meines 146, um den Turbolader zu wählen?","Nein. Zwei 146 desselben Baujahrs können je nach Motorisierung unterschiedliche Turbolader führen. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung, und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.",{"position":136,"question":586,"answer_html":587},"Was geschieht mit dem alten Turbolader eines ALFA ROMEO 146?","Das bestellte Teil wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und ausgewuchtet, und der am 146 ausgebaute Turbolader geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.",{"position":145,"question":589,"answer_html":590},"Worin unterscheidet sich ein Austausch-Turbolader von einem Neuteil?","Ein Austausch-Turbolader ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach wird die Laufgruppe neu ausgewuchtet. Er trägt dieselbe Referenz wie der am 146 ausgebaute Turbolader und sitzt an dessen Stelle.",{"position":154,"question":592,"answer_html":593},"Woran erkennt man einen verschlissenen Turbolader an einem ALFA ROMEO 146?","An einem ALFA ROMEO 146 zeigt sich ein Turbolader am Ende seiner Lebensdauer durch Leistungsverlust beim Beschleunigen, Rauch am Auspuff, ein mit der Drehzahl steigendes Pfeifen und den Wechsel in den Notlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Ansaugtrakt: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",{"position":163,"question":595,"answer_html":596},"Warum geht mein 146 in den Notlauf?","Das Steuergerät des 146 drosselt den Motor, sobald der Ladedruck nicht mehr dem entspricht, was die verbaute Motorisierung erwarten lässt. Ein Turbolader, der den Druck nicht mehr richtig regelt, ist eine der möglichen Ursachen — neben einem Luftleck oder einem defekten Drucksensor.",{"position":170,"question":598,"answer_html":599},"Kommt ein Pfeifen beim Beschleunigen immer vom Turbolader?","Nein. Das Pfeifen kann vom Turbolader selbst kommen, ebenso aber von einer Undichtigkeit an einem Ansaugschlauch, dem Ladeluftkühler oder dem Wastegate. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.",{"position":601,"question":602,"answer_html":603},12,"Hat der Turbolader eines 146 eine variable Turbinengeometrie?","Dieselmotorisierungen erhalten einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, dessen verstellbare Leitschaufeln den Ladedruck an die Drehzahl anpassen — das Bauteil, das bei diesem Motortyp am häufigsten fest sitzt. Benzinmotorisierungen folgen anderen Bauweisen. Welche Bauweise im eigenen 146 sitzt, sagt der Code auf dem ausgebauten Teil.",{"position":605,"question":606,"answer_html":607},13,"Wie lässt sich der Fehler vor der Bestellung eines Turboladers für den 146 bestätigen?","Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Ladedruckmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung für einen ALFA ROMEO 146. Diese Prüfung grenzt einen defekten Turbolader gegen ein Luftleck und einen defekten Sensor ab — drei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.",{"position":609,"question":610,"answer_html":611},14,"Lässt sich ein Turbolader für den 146 auch ohne genaue Referenz bestellen?","Die 2 Referenzen dieser Seite decken die Motorisierungen des 146 ab: Die Wahl trifft der Code auf dem ausgebauten Teil. Ohne diese Ablesung muss zuerst die genaue Motorisierung des Fahrzeugs bestimmt werden.",{"position":613,"question":614,"answer_html":615},15,"Passt ein für einen ALFA ROMEO 146 bestellter Turbolader unmittelbar?","Ja, sofern die Referenz die Erstausrüstung der im 146 verbauten Motorisierung ist: Sie übernimmt Maße, Befestigung und Anschlüsse des ausgebauten Teils. Der Einbau gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",[],{"show":17,"tagged":48,"active":48},{"articles":619,"total":57,"limit":145},[],{"sections":621},[],{"siloRdv":623},{"enabled":17,"repeatEvery":624,"position":625,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":627},{"en":628,"fr":629,"de":630},"\u002Fturbocharger\u002Falfa-romeo\u002F146","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Falfa-romeo\u002F146","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Falfa-romeo\u002F146",{"products":632,"total":92,"offset":57,"limit":662,"hasMore":48},[633,649],{"id":634,"ref":635,"name":636,"slug":637,"price":638,"priceRaw":639,"image":640,"imageSrcset":641,"url":642,"unitLabel":183,"stockQuantity":184,"attributes":643,"taxRate":191,"aliases":645},1419,"701796-5001S","Turbolader Garrett 701796-5001S","turbo-garrett-701796-5001s","284,40 €",284.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F6\u002F3\u002F54963-turbo-garrett-701796-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F6\u002F3\u002F54963-turbo-garrett-701796-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F6\u002F3\u002F54963-turbo-garrett-701796-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F6\u002F3\u002F54963-turbo-garrett-701796-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F6\u002F3\u002F54963-turbo-garrett-701796-5001s-1200.webp 1200w","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fturbo-garrett-701796-5001s-1419",[644],"1.9 JTD · 105 PS · 1999-2001",[646,647,648],"46480117","433289-5061S","701796-5002S",{"id":650,"ref":651,"name":652,"slug":653,"price":654,"priceRaw":655,"image":656,"imageSrcset":657,"url":658,"unitLabel":183,"stockQuantity":184,"taxRate":191,"aliases":659},2158,"VL4","Turbolader IHI VL4","turbo-ihi-vl4","319,20 €",319.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F9\u002F0\u002F54990-turbo-ihi-vl4-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F9\u002F0\u002F54990-turbo-ihi-vl4-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F9\u002F0\u002F54990-turbo-ihi-vl4-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F9\u002F0\u002F54990-turbo-ihi-vl4-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F9\u002F9\u002F0\u002F54990-turbo-ihi-vl4-1200.webp 1200w","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fturbo-ihi-vl4-2158",[660,661],"VBX50016","VB430070",24,{"ok":17,"alternates":664},{"en":628,"fr":629,"de":630},{"columns":666},[667,677,695],{"title":668,"position":57,"links":669},"Ersatzteile",[670,671,673,675],{"label":64,"href":65,"external":48},{"label":672,"href":196,"external":48},"Injektoren",{"label":674,"href":305,"external":48},"Hochdruckpumpen",{"label":676,"href":430,"external":48},"Dichtsätze",{"title":678,"position":68,"links":679},"Ratgeber",[680,683,686,689,692],{"label":681,"href":682,"external":48},"Alle Ratgeber","\u002Fblog",{"label":684,"href":685,"external":48},"Preise","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fpreis\u002F",{"label":687,"href":688,"external":48},"Symptome","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome\u002F",{"label":690,"href":691,"external":48},"Neu oder generalüberholt","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneu-oder-gebraucht\u002F",{"label":693,"href":694,"external":48},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage\u002F",{"title":696,"position":92,"links":697},"Informationen",[698,700,703,704,707,710],{"label":699,"href":42,"external":48},"Kontakt",{"label":701,"href":702,"external":48},"Lieferung und Rückgabe","\u002Flivraison-et-retours",{"label":443,"href":444,"external":48},{"label":705,"href":706,"external":48},"Impressum","\u002Fmentions-legales",{"label":708,"href":709,"external":48},"AGB","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":711,"href":712,"external":48},"Datenschutzerklärung","\u002Fpolitique-de-confidentialite"]