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autoKUR","Injektor MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI 204 PS (150 kW): 6 Austausch-Ref., 24 Monate Garantie. Der auf dem Teil eingravierte Code nennt die genaue Referenz.","\u003Cp>6 Austausch-Referenz(en) passen zum MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI 204 PS (150 kW Diesel). Die Leistung ist das entscheidende Kriterium: Ein Teil für eine andere Leistung desselben Hubraums passt nicht.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Motordaten: 2143 cm³, Diesel, gebaut von 01\u002F2011 bis 12\u002F2013. 6 passende Teilenummern: \u003Cstrong>28308779\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28309052\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>0445117035\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>A6510702887\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28236714\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28271551\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Vergleichen Sie mit dem Code auf Ihrem Teil.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Weitere Motorisierungen des MERCEDES Classe S (W221): \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F420-cdi-320-ps\u002F\">420 CDI 320 PS\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F450-cdi-320-ps\u002F\">450 CDI 320 PS\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F350-bluetec-258-ps\u002F\">350 BlueTEC 258 PS\u003C\u002Fa>. Ist der Code auf Ihrem Teil lesbar, bleibt die \u003Ca href=\"\u002Fde\u002Freferenz\u002F\">Suche nach Referenz\u003C\u002Fa> der sicherste Weg. 24 Monate Garantie.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Die Kategorie umfasst generalüberholte Einspritzdüsen für den Mercedes-Benz OM651 250 CDI mit 204 PS, die als Austauschteil für defekte Originalinjektoren dienen. Diese Komponenten sind speziell für den deutschen Markt und die Anforderungen des OM651-Motors konzipiert, der in verschiedenen Baureihen wie der C-Klasse oder E-Klasse verbaut wurde. Die Auswahl deckt alle gängigen Baujahre und Motorisierungen ab, um eine lückenlose Kompatibilität zu gewährleisten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Die Einspritzdüsen werden von spezialisierten Partnern generalüberholt, wobei jeder Schritt des Remanufacturing-Prozesses dokumentiert und auf Einhaltung der OEM-Spezifikationen geprüft wird. Als Großhändler für Kfz-Ersatzteile stellt autoKUR sicher, dass die Lieferungen termingerecht und in Großhandelsqualität erfolgen, um den Bedarf von Werkstätten und Privatkunden gleichermaßen zu decken.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Professionelle Anwendungen nach Beruf\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Einspritzdüsen für den OM651 250 CDI eignen sich für verschiedene Einsatzbereiche: von der schnellen Reparatur in freien Kfz-Betrieben bis hin zur Selbstmontage durch technisch versierte Autobesitzer. Die Komponenten sind so konzipiert, dass sie ohne zusätzliche Anpassungen eingebaut werden können.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Le garagiste independant : Die generalüberholten Einspritzdüsen ermöglichen eine schnelle und kostengünstige Reparatur des OM651 250 CDI, ohne dass teure Originalteile bestellt werden müssen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>L'automobiliste depanne : Mit den Austausch-Injektoren kann der Motor wieder seine volle Leistung erreichen, ohne dass ein Werkstattbesuch für eine teure Neuteil-Reparatur nötig ist.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le passionne qui fait lui-meme : Die Einspritzdüsen sind einfach zu tauschen und erfordern keine speziellen Werkzeuge, was sie ideal für Hobby-Mechaniker macht.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Der deutsche Kaeufer (DACH) : Die generalüberholten Komponenten bieten eine preiswerte Alternative zu Neuteilen, ohne Kompromisse bei der Qualität einzugehen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Kfz-Profis : Die Einspritzdüsen sind kalibriert und getestet, sodass sie direkt nach dem Einbau die Motorsteuerung optimal unterstützen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>freie Kfz-Betriebe : Die Austausch-Injektoren reduzieren die Lagerhaltungskosten, da sie als generalüberholte Teile günstiger sind als Neuteile.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fachbetriebe : Die Komponenten sind mit allen gängigen Diagnosegeräten kompatibel, was die Fehlersuche und Reparatur beschleunigt.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Sortimentsvergleich\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die folgende Tabelle listet die verfügbaren Einspritzdüsen für den OM651 250 CDI 204 PS auf, inklusive OEM-Referenzen und kompatibler Alternativen. Jede Komponente ist generalüberholt und für den Austausch konzipiert.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Sortiment\u003C\u002Fth>\u003Cth>Verwendung\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Einspritzdüse DELPHI 28236714\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für OM651 250 CDI mit hoher Laufleistung\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Einspritzdüse DELPHI 28271551\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für OM651 mit Leistungsverlust durch defekte Düsen\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Einspritzdüse Bosch 0445117035\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für OM651 mit Rußbildung oder ungleichmäßigem Leerlauf\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Einspritzdüse DELPHI 28308779\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für OM651 mit Fehlzündungen oder Startproblemen\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Einspritzdüse DELPHI A6510702887\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für OM651 mit erhöhten Abgaswerten\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Einspritzdüse DELPHI 28309052\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>für OM651 mit Kraftstoffverbrauch im Grenzbereich\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Richtig auswählen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Bei der Auswahl der passenden Einspritzdüse für den OM651 250 CDI sollten mehrere Faktoren berücksichtigt werden, darunter die Baujahr-Kompatibilität, die Motorleistung und die Art des Defekts. Die folgenden Kriterien helfen bei der Entscheidung.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Die Baujahr-Kompatibilität der Einspritzdüse muss mit dem Motorcode des Fahrzeugs übereinstimmen, um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Defekte Injektoren äußern sich oft durch Leistungsverlust, erhöhten Kraftstoffverbrauch oder unruhigen Leerlauf, was durch den Austausch behoben wird.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Generalüberholte Einspritzdüsen bieten eine gleichbleibende Qualität, da sie vor der Lieferung auf Dichtheit und Sprühbild geprüft werden.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Verfügbarkeit der Einspritzdüsen in Großhandelsqualität ermöglicht eine schnelle Beschaffung, ohne auf lange Lieferzeiten warten zu müssen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Kompatibilität mit gängigen Diagnosegeräten erleichtert die Fehlersuche und den Einbau in freien Kfz-Betrieben.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Einspritzdüsen sind in verschiedenen Zuständen erhältlich, von generalüberholt bis werksüberholt, je nach Bedarf und Budget.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Die Lagerhaltung der Einspritzdüsen sollte regelmäßig überprüft werden, um eine konstante Verfügbarkeit für Reparaturen zu sichern.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Lagerung & Logistik\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Die Einspritzdüsen für den OM651 250 CDI werden in speziellen Lagerboxen mit Feuchtigkeitsschutz und Temperaturkontrolle gelagert, um ihre Funktionsfähigkeit zu erhalten. Jede Charge wird vor der Auslieferung auf Unversehrtheit geprüft, um sicherzustellen, dass nur generalüberholte oder werksüberholte Teile den Weg zum Kunden finden. Die Logistik ist so ausgelegt, dass Lieferungen innerhalb von 24 Stunden an Kfz-Profis und freie Kfz-Betriebe in Deutschland, Österreich und der Schweiz erfolgen können.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Seit 2026 setzen wir auf generalüberholte Einspritzdüsen, die wir als \u003Cstrong>geprüfte Austauschkomponenten\u003C\u002Fstrong> für den OM651 250 CDI anbieten, um Werkstätten und Privatkunden eine zuverlässige Lösung zu liefern.— autoKUR Team\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Verwandte Kategorien\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Entdecken Sie unsere weiteren Sortimente:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F420-cdi-320-ps\u002F\">420 CDI 320 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F450-cdi-320-ps\u002F\">450 CDI 320 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F350-bluetec-258-ps\u002F\">350 BlueTEC 258 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F320-cdi-235-ps\u002F\">320 CDI 235 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F320-cdi-211-ps\u002F\">320 CDI 211 PS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Nützliche Verweise\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Für regulatorische und branchenbezogene Verweise siehe \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F24841.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F24841-250-cdi-204-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24841-250-cdi-204-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24841-250-cdi-204-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24841-250-cdi-204-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[551,554,557,560,563],{"label":552,"path":553},"Injektor","",{"label":555,"path":556},"MERCEDES","mercedes",{"label":558,"path":559},"Classe S","mercedes\u002Fclasse-s",{"label":561,"path":562},"(W221)","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221",{"label":25,"path":539},[],[566,571,576,581,586],{"id":567,"slug":568,"path":569,"label":570},24840,"320-cdi-211-ps","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F320-cdi-211-ps","320 CDI 211 PS",{"id":572,"slug":573,"path":574,"label":575},24839,"320-cdi-235-ps","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F320-cdi-235-ps","320 CDI 235 PS",{"id":577,"slug":578,"path":579,"label":580},24838,"350-bluetec-258-ps","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F350-bluetec-258-ps","350 BlueTEC 258 PS",{"id":582,"slug":583,"path":584,"label":585},24836,"420-cdi-320-ps","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F420-cdi-320-ps","420 CDI 320 PS",{"id":587,"slug":588,"path":589,"label":590},24837,"450-cdi-320-ps","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F450-cdi-320-ps","450 CDI 320 PS",{"total":128,"total_in_stock":19,"price_min":592,"price_max":593,"known":17},95,154.166667,[595,598,601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,632,636,640],{"position":70,"question":596,"answer_html":597},"Was kostet ein Injektor für MERCEDES Classe S 250 CDI 204 PS?","Der Austausch-Injektor für MERCEDES Classe S 250 CDI 204 PS ist ab 95,00 € je Stück erhältlich. Diese Motorisierung erhält 6 verschiedene Referenzen: Der angezeigte Preis ist der niedrigste, die übrigen richten sich nach Zulieferer oder Bauzeitraum.",{"position":94,"question":599,"answer_html":600},"Welche Injektor-Referenz passt zum 250 CDI 204 PS?","Die Referenzen lauten 0445117035, 28236714, 28271551, 28308779, 28309052, A6510702887. Sie sind maßgeblich für einen MERCEDES Classe S (W221) mit 250 CDI 204 PS — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.",{"position":103,"question":602,"answer_html":603},"Warum werden für den 250 CDI 204 PS mehrere Referenzen angeboten?","Weil diese Motorisierung ab Werk mehrere Injektortypen erhalten hat, je nach Bauzeitraum oder Erstausrüster. Jede Referenz entspricht einer genauen Variante; der Code auf dem ausgebauten Teil entscheidet, welche passt.",{"position":67,"question":605,"answer_html":606},"Wo steht die Referenz auf dem ausgebauten Injektor eines Classe S (W221)?","Der Code ist in den Messingkörper graviert. Messing hält die Gravur auch dann, wenn das Teil verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit 0445117035.",{"position":29,"question":608,"answer_html":609},"Was geschieht mit dem alten Injektor eines MERCEDES Classe S 250 CDI 204 PS?","Das Teil 0445117035 wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und auf dem Prüfstand kontrolliert, und der ausgebaute Injektor geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.",{"position":128,"question":611,"answer_html":612},"Worin unterscheidet sich der Austausch-Injektor 0445117035 von einem Neuteil?","Ein Austausch-Injektor ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach werden Durchfluss und Zerstäubung auf dem Prüfstand kontrolliert. Er trägt dieselbe Referenz, 0445117035, und sitzt an der Stelle des ausgebauten Teils.",{"position":137,"question":614,"answer_html":615},"Passt der Injektor 0445117035 in jeden Classe S (W221)?","Nein: Er passt zu Classe S (W221) mit dem Motor 250 CDI 204 PS. Ein Classe S (W221) mit Benziner oder mit einer anderen Diesel-Leistung erhält eine andere Referenz.",{"position":146,"question":617,"answer_html":618},"Genügt das Baujahr meines Classe S, um den Injektor zu wählen?","Nein. Zwei Classe S desselben Baujahrs können unterschiedliche Injektoren führen, je nach Motorisierung. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung — hier 250 CDI 204 PS — und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.",{"position":155,"question":620,"answer_html":621},"Woran erkennt man einen verschlissenen Injektor am Classe S 250 CDI 204 PS?","Bei dieser Diesel-Motorisierung zeigt sich ein verrußter oder verschlissener Injektor durch Aussetzer beim Beschleunigen, schwarzen Rauch am Auspuff, erhöhten Verbrauch und unrunden Leerlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Kraftstoffsystem: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.",{"position":164,"question":623,"answer_html":624},"Warum geht mein Classe S 250 CDI 204 PS in den Notlauf?","Bei diesem 250 CDI 204 PS drosselt das Steuergerät den Motor, sobald der Einspritzdruck nicht mehr dem entspricht, was für die angegebenen 204 PS erwartet wird. Ein Injektor, der nicht mehr richtig dosiert oder dessen Rücklaufmenge zu hoch ist, ist eine der möglichen Ursachen.",{"position":171,"question":626,"answer_html":627},"Was bedeutet Rauch am Auspuff bei einem 250 CDI 204 PS?","Bei diesem 250 CDI 204 PS mit Diesel steht schwarzer Rauch für ein zu fettes Gemisch — ein Injektor, der nachtropft oder schlecht zerstäubt, gehört zu den Kandidaten; anhaltend weißer Rauch im kalten Zustand deutet eher auf einen Verbrennungsfehler hin. Die Farbe lenkt die Diagnose, sie ersetzt sie nicht.",{"position":629,"question":630,"answer_html":631},12,"Kommt ein Klackern im Leerlauf immer vom Injektor?","Nein. Das Klackern kann vom Injektor selbst kommen, ebenso aber von das Common-Rail, eine Rücklaufleitung oder die Glühkerzen. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.",{"position":633,"question":634,"answer_html":635},13,"Sollten bei einem Common-Rail-Motor alle Injektoren zusammen ersetzt werden?","Bei diesem Motortyp ist das die Regel: Die Injektoren altern gemeinsam, und ein ermüdetes Teil belastet die übrigen. Der Ersatz erfolgt als kompletter Satz, sobald einer ausfällt — mit der Referenz 0445117035 für diesen 250 CDI 204 PS.",{"position":637,"question":638,"answer_html":639},14,"Wie lässt sich der Fehler vor der Bestellung des Injektors 0445117035 bestätigen?","Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Rücklaufmengenmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung der Referenz 0445117035. Diese Prüfung benennt den betroffenen Injektor und grenzt ihn gegen einen Druckfehler aus der Pumpe ab — zwei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.",{"position":641,"question":642,"answer_html":643},15,"Passt der Injektor 0445117035 unmittelbar auf einen 250 CDI 204 PS?","Ja: Die Referenz 0445117035 ist die Erstausrüstung für einen MERCEDES Classe S (W221) mit 250 CDI 204 PS, und sie wird mit der passenden Dichtung geliefert. Einbau und Codierung am Steuergerät gehören in die Hand eines Fachbetriebs.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":647},[],{"articles":649,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":651},{"enabled":17,"repeatEvery":652,"position":653,"ctaLabel":19},16,"top",{"columns":655},[656,666,684],{"title":657,"position":58,"links":658},"Ersatzteile",[659,660,662,664],{"label":65,"href":66,"external":49},{"label":661,"href":197,"external":49},"Injektoren",{"label":663,"href":306,"external":49},"Hochdruckpumpen",{"label":665,"href":431,"external":49},"Dichtsätze",{"title":667,"position":70,"links":668},"Ratgeber",[669,672,675,678,681],{"label":670,"href":671,"external":49},"Alle Ratgeber","\u002Fblog",{"label":673,"href":674,"external":49},"Preise","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fpreis\u002F",{"label":676,"href":677,"external":49},"Symptome","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome\u002F",{"label":679,"href":680,"external":49},"Neu oder 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